Korekta lakieru w Warszawie
Usuwamy rysy, hologramy i oksydację maszynowo, a nie maskujemy je woskiem. Po korekcie lakier odzyskuje głębię koloru i fabryczny połysk, którego nie daje żadna myjnia.
Lakier bez rys i matowych śladów
Korekta lakieru to mechaniczne usunięcie mikrouszkodzeń powłoki: rys po myjniach automatycznych, swirli, hologramów po nieudanej polerce i plam po wodzie. Pracujemy maszynami rotacyjnymi i dualnymi z padami dobranymi do twardości lakieru konkretnej marki.
Przed pierwszym przejazdem polerki mierzymy grubość powłoki miernikiem i dobieramy agresywność cięcia. Nie szlifujemy „na czuja”, bo nadmiar usuniętego lakieru to trwała strata. Auto oddajesz z dokumentacją pomiarów.
- Pomiar grubości lakieru przed i po korekcie
- Usuwanie rys, swirli, hologramów i wtrętów
- Praca w kontrolowanym oświetleniu spektralnym
- Możliwość zabezpieczenia efektu powłoką ceramiczną
Co zyskujesz
Głębia koloru
Po usunięciu zmatowiałej warstwy lakier znów odbija światło równomiernie. Kolor wygląda nasycony, a refleksy są ostre jak w nowym aucie.
Wyższa wartość auta
Lakier bez rys to pierwsza rzecz, którą ocenia kupujący i rzeczoznawca. Skorygowana powłoka realnie podnosi cenę przy sprzedaży.
Przygotowanie pod zabezpieczenie
Powłoka ceramiczna lub folia PPF nakładana na skorygowany lakier trzyma dłużej i wygląda lepiej, bo nie zamraża defektów pod spodem.
Rzetelna diagnoza
Przed pracą oceniamy, które rysy da się usunąć, a które sięgają podkładu. Uczciwie mówimy, czego nie da się wypolerować.
Jak pracujemy
Korekta to proces wieloetapowy. Każdy etap dokumentujemy zdjęciami, a tempo dobieramy do stanu auta.
Zapytaj o terminMycie i dekontaminacja
Dokładne mycie, odkurzenie, usunięcie smoły, opiłków i osadów glinką. Na czystym lakierze widać realny stan powłoki.
Pomiary i maskowanie
Mierzymy grubość lakieru na każdym elemencie, maskujemy plastiki, gumy i emblematy, żeby nic nie przegrzać.
Cięcie (cutting)
Pasta ścierna i pad usuwają głębsze rysy oraz oksydację. Pracujemy sekcjami i kontrolujemy temperaturę powierzchni.
Wykończenie (finishing)
Miękka pasta i pad finiszowy usuwają mikroślady po cięciu i wyciągają pełny połysk bez hologramów.
Inspekcja i wydanie
Sprawdzamy lakier pod trzema źródłami światła, odtłuszczamy i pokazujemy efekt klientowi przy odbiorze.
Podane wartości to nasze wewnętrzne statystyki robocze. Zakres usunięcia defektów zależy od grubości lakieru i historii auta, dlatego każde auto wyceniamy po oględzinach.
Co obejmuje usługa
- Mycie wstępne i dekontaminacja chemiczna lakieru
- Pomiar grubości powłoki na wszystkich elementach
- Korekta maszynowa w dobranej liczbie etapów
- Odtłuszczenie i przygotowanie powierzchni pod zabezpieczenie
- Maskowanie i zabezpieczenie elementów plastikowych
- Raport pomiarów i inspekcja przy odbiorze
Pakiety i orientacyjne ceny
Ostateczna wycena zależy od stanu auta i jego wielkości. Dokładną cenę potwierdzamy po oględzinach.
One Step
Jednoetapowa korekta dla lakierów w dobrym stanie. Usuwa lekkie swirle i przywraca połysk.
WybieramTwo Step
Cięcie plus finisz. Usuwa większość rys i oksydacji, rekomendowane dla aut używanych.
WybieramThree Step
Pełna korekta dla mocno zniszczonych lakierów: cięcie, korekta średnia i finisz jubilerski.
Wybieram“Różnicę między polerką a korektą widać pod lampą. Polerka zakrywa, korekta naprawdę usuwa.
Marek Zieliński, Detailing Polska
Usługa w praktyce
Najczęstsze pytania
Masz inne pytanie? Zadzwoń pod +48 22 836 41 20 lub napisz na [email protected].
Wszystkie pytaniaJednoetapowa zwykle jeden dzień roboczy. Dwuetapowa to dwa dni, a trzyetapowa na mocno zniszczonym lakierze do trzech dni. Dokładny czas podajemy po oględzinach.
Usuwamy rysy znajdujące się w warstwie lakieru bezbarwnego. Rysy sięgające podkładu lub blacharki wymagają lakierowania i zawsze o nich informujemy przed pracą.
Efekt jest trwały, bo rysy są usuwane mechanicznie, a nie maskowane. Nowe zarysowania powstają tylko przy nieprawidłowym myciu, dlatego po korekcie polecamy powłokę ochronną i instruktaż mycia.
Nie jest to obowiązkowe, ale bez zabezpieczenia lakier zacznie się ponownie matowieć po kilku miesiącach. Ceramika lub wosk utrwalają efekt i ułatwiają pielęgnację.
Co mówią klienci
Auto miało siedem lat i lakier wyglądał jak lustro z pajęczyną. Po dwuetapowej korekcie kolor znów jest głęboki, a refleksy idealnie proste. Pomiary dostałem wydrukowane przy odbiorze.
Uczciwa diagnoza przed pracą: pokazali, których rys nie da się usunąć, zamiast obiecywać cuda. Efekt i tak przerósł moje oczekiwania. Auto odbierałem pod lampą razem z detailerem.
Powiązane usługi i artykuły
Przywróć lakierowi fabryczny blask
Umów bezpłatną inspekcję. Zmierzymy lakier, ocenimy zakres prac i podamy konkretną cenę bez zobowiązań.